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行業(yè)動(dòng)態(tài)
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湖北藍(lán)博股份助推石墨烯電池技術(shù)進(jìn)步！
鋰電池最早于1991年商用，之后成為電子設(shè)備的標(biāo)配，但是鋰電池技術(shù)或許已經(jīng)達(dá)到極限，很難實(shí)現(xiàn)突破。而在不增加電池體積與重量前提下，新材料、新技術(shù)成為一眾手機(jī)廠商探索的方向。
2018-09-02
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新能源汽車鋰電池的使用壽命到底如何？
目前現(xiàn)在的動(dòng)力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。
2018-08-29
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“徹底改變21世紀(jì)”的石墨烯電池！
?談到石墨烯，相信各位腦子里都在想：“高科技”、“做電池的好東西”、“新型材料”、“神秘的技術(shù)領(lǐng)域”、“改變21世紀(jì)的材料”。的確，石墨烯材料確實(shí)是一種“好東西”，曾經(jīng)有科學(xué)家預(yù)言過：“石墨烯材料將是徹底改變21世紀(jì)的關(guān)鍵所在”，讀到這里，很多小伙伴肯定會有以下疑問： 石墨烯為什么能改變21世紀(jì)呢？
2018-08-28
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石墨烯基超級電容器電極材料的制備與電化學(xué)性能研究
超級電容器是一種新型儲能器件，由于它功率密度高、循環(huán)壽命長、使用溫度范圍寬、應(yīng)用領(lǐng)域廣泛等優(yōu)點(diǎn)，受到了科學(xué)家的廣泛關(guān)注。但與鋰離子電池等二次電池相比，超級電容器的能量密度較低。如何提高超級電容器的能量密度是該領(lǐng)域的核心課題，而電極材料又是決定超級電容器電化學(xué)性能的關(guān)鍵因素。
2018-08-28
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石墨烯材料及石墨烯基超級電容器
世界各國均高度重視開展石墨烯的基礎(chǔ)研究并積極發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。美國對石墨烯的研究投入較早，2008-2014年間總投入已超過5000萬美元；新加坡對石墨烯的研究投入超過1.5億美元；韓國計(jì)劃投入3.5億美元開展石墨烯研究，并制定了詳細(xì)的商業(yè)發(fā)展路線圖；歐盟早在2013年就啟動(dòng)了“石墨烯旗艦研究項(xiàng)目”，并計(jì)劃10年內(nèi)投人10億歐元用于石墨烯的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用探索，最大化地促進(jìn)科技創(chuàng)新。此外，歐盟已將石墨烯基能源存儲與轉(zhuǎn)化列為石墨烯未來四大重要研究方向之一。
2018-08-28
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為啥特斯拉用幾千節(jié)18650電池組合成電池組
七千節(jié)電池作為動(dòng)力電池的新能源汽車目前全世界在售的只有特斯拉一家。特斯拉電池組采用松下生產(chǎn)的18650規(guī)格(18*65mm）的三元鋰電池（NCA鎳鈷鋁)。采取74顆電池并聯(lián)成組再串聯(lián)100組達(dá)到400伏額定電壓的形式。而國內(nèi)目前在售的新能源汽車基本都采用電池單體直接串聯(lián)的電池組形式，沒有并聯(lián)結(jié)構(gòu)。
2018-08-27
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